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 楼主| 发表于 2019-3-29 00:38 | 只看该作者 | 来自 伟德Android客户端
一说起大货车,很多小车车主都感到头疼,因为大货车就是公路上的坦克,他们吨位大,身形笨重,遇到突发情况刹也刹不住,所以没人敢惹。但是大货车是中国运输行业的主要组成部分,所占比重达到了80%,而铁路运输和航道运输总体占比仅仅20%,可以看出我国的运输行业发展非常的单一化,所以火车司机也就成为了运输行业中最为重要的一个角色。但是现在的市场却显示,货车司机已经成为了一种稀缺职业。货车司机成为稀缺职业,月薪一万没人干,超市物价又要涨了。
在新中国前期货车司机可是很多人梦想的职业,因为在那个年代货车司机代表的可是高端技术人员,但是现在来看的话,货车司机的比重已经一年比一年低。现在我国拥有驾照的总人数高达3.5亿人次,但基本上只持有C1驾照,B级驾照和A级驾照的司机所占比例非常少。即使是在我国驾照报考人数逐年增加的背景下,A级驾照的增长率小的可怜,甚至一些地方还出现了负增长。所以现在我国的货车司机严重高龄化,年轻的货车司机很少可以见到。为什么现在的年轻人不愿意讲货车司机作为一种选择的职业呢?主要有三点原因。一、货车司机没有发展前景。现在的年轻人大多想找一份稳定并且有发展前途的工作,这样比较轻松一些。但是成为货车司机之后,基本上一辈子都只能当个司机,根本没有什么发展前景可言。二、工作时间太长。货车司机的工作时间一般长达12个小时以上,即使是两个人轮流开车工作时间也普遍超过了10个小时,这样长的工作时间对于身体健康来说是非常不利的,并且在货车上想要休息好很困难,所以大部分年轻人都不愿意成为货车司机。三、货车司机也算是一份比较危险的职业,常年在高速路上行驶,难免会遇到一些意外的情况。另外现在的货车想要赚钱大部分都会选择超载,这样更是加剧了驾驶的风险。除此之外现在的国家政策对于货车司机也不是特别友好,一旦发生了交通事故,造成人员伤亡货车司机就会面临被降级的风险,也就意味着失去了驾驶货车的资格。但是实际情况中大货车司机都比较遵守交通规则,制造事故的往往都是小车司机,对于货车司机来说这样的规定难免有点不公平。这也导致了很多地方出现了有车没司机的场景,但是城市运输大部分靠的还是公路交通,如果这样的情况继续下去,很可能会出现物价增长的情况。

对于现在的这种状况你有什么看法。
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发表于 2019-3-29 00:41 | 只看该作者 | 来自伟德微信版
  • 物流小姚 发表于2019-3-30 15:31
    卡友们有微信群吗?想找点货源

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发表于 2019-3-29 00:42 | 只看该作者 | 来自伟德微信版

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发表于 2019-3-29 01:47 | 只看该作者 | 来自 伟德Android客户端
真不是啥好活,考出来个A2。还没有自己在家拉废品来的踏实
  • 粤0758 发表于2019-3-29 16:02 | 伟德iPhone客户端
    对的,考a2出来一个月万把块钱,自己拉废品一天都有好几百块钱,碰到好活一天过万不是问题。还能照顾家里,老婆孩子热炕头,何乐而不为呢,只有同行才能明白
  • 最近烦躁的卡友 发表于2019-3-29 12:10
    哈哈。。。你这话说的我都有点信你了,不过A2还是我的目标,加油

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发表于 2019-3-29 05:05 | 只看该作者 | 来自 伟德Android客户端
我想增驾
  • 最近烦躁的卡友 发表于2019-3-29 12:11
    我也要增B2,不管那么多了,起码是个技能。无路可走就开货车

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发表于 2019-3-29 05:27 | 只看该作者 | 伟德iPhone客户端
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发表于 2019-3-29 06:09 | 只看该作者 | 来自 伟德Android客户端
我看以后谁来开!国家为何不垄断货运行业!客运肥差就垄断!货运垄断了这工就好打了!!

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发表于 2019-3-29 06:22 | 只看该作者 | 伟德iPhone客户端
到处限高禁货不敢开

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发表于 2019-3-29 06:55 | 只看该作者 | 来自 伟德Android客户端

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发表于 2019-3-29 07:23 | 只看该作者 | 来自 伟德Android客户端
月薪过万,说的好听!就是得不分昼夜!
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