拖车司机

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 楼主| 发表于 2019-3-7 00:18 | 只看该作者 | 来自 伟德Android客户端
天下熙熙,皆为利来;
天下攘攘,皆为利往。
很欣赏这句话,更适合形容我们奔波的行业里,日夜往返的种种忍耐和辛苦。

一年忙忙碌碌,终于等来了唯一假日,春节。朋友圈都有了时间小聚,很多柴油半挂车同行,向我打探了天然气车的话题,最后涉及的问题核心只有一个,“再买车,是买天然气还是柴油车”。借由这个话题,草草写了个帖子。也顺便汇报一下个人近况。
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发表于 2019-3-7 00:19 | 只看该作者 | 来自 伟德Android客户端
按通常情况下买货车的高峰期,应该是在货运旺季的下半年,可今年刚到年初,就出现了一个异常现象。13米挂车厂家订单应接不暇,车管所挂牌的牵引车排起了长队。注定,2019年,是一个半挂车数量飙升的一年。

我认为主要原因,有三。

其一,国三淘汰力度加大,国三卡友直接跳跃成为国5车主。

其二,2016版GB1589政策推行日渐严格,46/49划分已经清晰,路警执法力度加大,双转向牵引车卡友频频受阻,索性入手了双驱动。

其三,国内经济不见抬头,择业机会稀少,B照驾驶员增驾A2数量剧增,新一代的年轻车主,如春笋般破土而出。

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 楼主| 发表于 2019-3-7 00:20 | 只看该作者 | 来自 伟德Android客户端
首先对天然气车要有科学的认识,以个人使用两年的了解,分析几个因为“少见多怪”心理,引起的谣传。

1:天然气气瓶安全吗?
答案:安全。
二哥我曾用笔名“飘柔老汉”,写过一篇以“气瓶等于**?天然气货车爆炸事件深度解析”为题目的短文,论述的就是气瓶安全相关问题,在卡家首页或百度搜索题目,可见原文,不再赘述。

2:自重太大
答案:是的,对比柴油版多重约500公斤
同年同款同配置天然气车,995L气瓶自重500公斤,这就是多出来的。至于加长的大梁,足可和柴油版的油箱及尿素系统重量,互相抵消。

3:发动机容易坏
答案:不是
~~天然气车因燃烧温度高,所以采用了水冷增加器,加大水箱,高转速水泵,提高驾驶室与发动机间隔,等等这些举措来迅速降温。
~~再者,零下142度的液态天然气汽化后使用,需要发动机冷却液来交换升温。
当然,在同样缺冷却液缺失或其他引起高温的情况下,的确更容易粘缸、拉瓦、炸缸盖。
但对于一个精心、细致、科学的卡友来说,尤其现款,潍柴天然气24气门发动机,并不容易坏。

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 楼主| 发表于 2019-3-7 00:21 | 只看该作者 | 来自 伟德Android客户端
4:价格贵十几万
答案:裸车贵8万
这个8万,当然要在同年、同款、同配置的基础之上。
否则,用46万的天然气汕德卡,对比柴油版解放悍V,那么就是十几万这个差价了。

5:保养维修很贵
答案:不明显
举例说明:
6个火花塞更换周期15万公里,每个约120元。
同样蓝壳机油,天然气版与柴油版,价格相同。
而且天然气发动机没有尿素系统,这也是一笔不小的费用。
当然,天然气发动机的气门磨损速度,确实高于柴油版。



6:加气难,排队时间长
答案:目前在北方加气容易,在江南,因为加气站点相对稀疏,加气确实有些绕路。
但是随着使用天然气的推广,这个问题会逐步解决。


7:动力弱
答案:真的,同马力速比,同环境下,天然气的爆发力低于柴油版约十分之一。

8:气瓶昂贵,需要4年一换
答案:995L气瓶价格约4万,不需要被强制更换。
原车新气瓶2年三包,有问题厂家会及时处理。气瓶或安全阀工作良好,也不需要更换,只需年检,年检制度和费用因地区而异。


9:购买天然气车有补贴
答案:没有

最起码我没听说过。在2012年第一批购买天然气车的时候,只有一个叫“十万无息贷款”的政策,只是免息,并不是优惠甚至补贴数万元。


10:天然气气瓶是否可以侧置,加装?
答案:可以。
气瓶后置,在视觉上和事实上,确实会引起安全隐患,有些厂家接受气瓶侧置,和加装数量的定制。福田欧曼,和汕德卡,我都见过实例。


11:天然气车低价拉货
答案:有,少。
毕竟大多数人是聪明的,知道天然气投入成本高。无论柴油车和天然气,如果某个人低价拉货不计后果,那么最终瘪的是他自己的口袋,被淘汰出局那一天

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 楼主| 发表于 2019-3-7 00:22 | 只看该作者 | 来自 伟德Android客户端
【对比柴油版,加气车的常见特性】

1:不会被偷燃料,因为低温高压存储,偷盗实例目前没有。

2:冬季低气温时,启动迅速,燃料不会凝固。

3:严寒怠速时,发动机升温快,预热时间大大短,也在行驶中为暖风机提供足够的温度。

4:燃料消耗:高速行驶不费,拉货少的时候不省。

5:排放系统简单,没有尿素及喷射系统,只有一个氧传感器,一个三元催化器。

6:进北京免环保检测。

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 楼主| 发表于 2019-3-7 00:23 | 只看该作者 | 来自 伟德Android客户端
适合购买加气车的一些建议

1:路线最好在保有量大的北方,运行后的加气、保养、维修就会很方便。
反之,华南,西南地区,加气站稀少,服务站配件少。比如,前期我在安徽出现电路故障,拨打六安服务站电话,相关电器没有备件,到货需要48小时。

2:因高速上加气站略少,经常需要下高速加气,所以绝对不适合大件车,绿通车,快递车。
3:年最低行驶15~20万公里或以上
4:建议潍柴发动机,口碑好,保有量大。
举例
~2017款J6天然气375马力,搭载的是锡柴发动机,现在已停产,发动机更换为潍柴13升430马力。
~朋友在2017年,和我同时间购买了某小众非潍柴品牌,气耗奇高,且无药可医。已经造成后期维修尤其更换配件严重困难。

5:关于当下马力和速比选择建议
如果不追求动力强劲,建议目前选择潍柴400马力+12超变速箱+3.7速比。

因为几次同行数据显示,潍柴13升430以上发动机,燃料消耗略高于12升380/400马力。

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 楼主| 发表于 2019-3-7 00:25 | 只看该作者 | 来自 伟德Android客户端
关于加气车纯利润,每年高于柴油车多少钱的问题,根本无法计算,但是按我个人好吃懒做运行的账本来看,优势是有的。

加气车生存原则只有一个:九成占有率柴油车的油价决定了运费高低。油气差价,决定了天然气车的直接利润。

唯一令人担忧的,就是天然气根本没有成熟的调价机制,这也需要准天然气车主,要具备一颗强大的心脏,来应对忽高忽低的售价。

说到最后,到底买柴油车,还是天然气车更赚钱,这个没有答案,因为一台车要养上几年,未来几年的天然气价格,谁也不能预知。通俗说,同环境下,购买天然气车就是在赌博,假设油车赢10元,天然气车有可能赢12元,也很有可能赢8元。

个人近况:
正月十四出发,已经跑了一圈,目前在家休整几天。春节前的上海精良物流,接了新疆电厂小规模扩建订单,二哥我再次热血上头,又赌了一把,再次入手了天然气车:青汽悍V400马力。此事后续,不日后的下一帖继续叨咕。

节后申请了快手号,erge_67769277,兄弟们可关注加我,之后会简单发些短视频,直观地和兄弟们分享交流。

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发表于 2019-3-7 00:38 | 只看该作者 | 来自伟德手机版
期待二哥的大作,此贴必火。

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先顶再看!莫非赶上直播了?
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